Análisis del impacto del tiempo de ascenso/descenso de pasajeros en la eficiencia operativa y calidad del servicio del transporte público urbano de Cuenca

Abstract

El Dwell Time (DT), tiempo transcurrido desde que el bus frena hasta que abandona la parada, es un indicador clave de la eficiencia operativa del transporte público urbano. Este estudio analiza su impacto en tres corredores de Cuenca, Pío Bravo, Tarqui y Presidente Córdova, con base en 371 observaciones de campo en períodos de máxima demanda. Se estimaron tres modelos de regresión lineal. El Modelo 1 relaciona el DT con la tasa total de intercambio de pasajeros, logrando predecir el comportamiento con una precisión del 79.3%, con un promedio de 2.3 segundos por cada pasajero que sube o baja. El Modelo 2 desagrega los flujos de ascenso y descenso, calculando que cada pasajero que sube tarda 2.6 s frente a 0.80 s por cada pasajero que baja, manteniendo una precisión del 70%, con una ratio de 3.2:1 causada por la obligatoriedad del pago al abordar. El Modelo 3 incorpora la frecuencia como variable adicional, confirmando que ésta no mejora la precisión del modelo, por lo que la frecuencia no constituye un predictor independiente del DT cuando se controla la demanda. Adicionalmente, se constató mediante observación de campo que el sistema cumple únicamente con el 63% de las frecuencias programadas contractualmente, lo que evidencia una brecha significativa en la operación. Finalmente, el Modelo 2 predice que el pago anticipado junto con el control de frecuencias son las intervenciones de mayor impacto para mejorar la eficiencia del sistema de transporte urbano de Cuenca.