Metodología para la configuración energética de un bus eléctrico. Casos de estudio: Líneas 27 y 100 del sistema de transporte público de la ciudad de Cuenca – Ecuador.

Abstract

Debido al calentamiento global, los buses eléctricos de baterías están incorporándose a las flotas de transporte. Como sus homónimos, los buses diésel, estos deben satisfacer las exigencias en ruta del día a día. En este proyecto se desarrolló una metodología para la correcta implementación de buses eléctricos de transporte urbano, a través del análisis energético en condiciones reales de operación. Con la ayuda de un modelo de simulación desarrollado en Matlab/Simulink, se determinó la metodología para evaluar el desempeño energético de la configuración de cualquier vehículo eléctrico, es decir, se evaluó el consumo de energía, el rendimiento, la regeneración de energía y el estado de carga. Para validar el modelo, el bus eléctrico BYD K9 fue empleado como caso de estudio durante su estancia en la ciudad de Cuenca-Ecuador. Los datos de consumo energético diario, medidos por la Universidad de Cuenca, fueron usados para compararlos con los resultados obtenidos a través de la simulación. El coeficiente de determinación que se obtuvo es de 0.8356, el cual cuantifica el ajuste del modelo. Además, se evaluó cuatro tipos de buses eléctricos: Volvo 7900, Kamaz y Tata junto al modelo BYD K9 para seleccionar el vehículo que minimice el consumo energético, demostrando que, por su autonomía, el bus eléctrico BYD K9, tiene el mejor rendimiento.